博拉车队的总成绩车手威尔科·克尔德曼（Wilco Kelderman）因两次机械故障，在S9赛段丢失了多达11分钟的时刻，失去了竞赛总成绩的期望。他的队友贾伊·欣德利（Jai Hindley）在S9赛段体现出色，拿下了赛段冠军，成为博拉车队本届环意博拉车队清晰意义上的主将。据悉，克尔德曼宣称在下坡时呈现了辐条开裂的状况。克尔德曼曾在他在2020年环意取得总成绩榜第三的好成绩。他对本赛段的欠安体现作出解说：\”在终究一个爬坡的下坡过程中我的轮组呈现了问题，我猜想是辐条过热的原因。在下坡过程中辐条会接受比平常更大的拉力，这终究导致了辐条的开裂。\”因为这个问题，克尔德曼在通往布洛克豪斯（Blockhaus）的途中以及终究的爬坡路段不得不两次替换自行车。不过在被问及接下来的赛段时，他仍然体现出活跃的心态，并对他的队友欣德利的总成绩远景十分看好。\”今日有些点背，关于本赛段在爬坡中的体现，我表明绝望，乃至产生了自我置疑。不过好在欣德利的体现很好，环意还远远没有结束，咱们还能够环绕他进行各方面的战术组织，以此寻求总成绩方面的打破。\”克尔德曼也并不是第一个对碟刹体系提出质疑的工作车手，事实上即便现在一切车队简直都运用碟刹车型，但碟刹的安全性一直都存在着争议。阿凯阿车队的雨果·霍夫施泰特尔（Hugo Hofstetter）在一次撞车事端后耳朵受伤因而缝了35针，这在其时的自行车圈引发了剧烈的评论。三大环赛大满贯车手克里斯·弗鲁姆（Chris Froome ），在屡次采访中清晰表明对碟刹体系的一些性能上的质疑。此外，移动之星车队的马泰奥·乔根森（Matteo Jorgenson）也在一次采访中表达了对碟刹安全性的质疑。英力士车队（Ineos Grenadiers）是大环赛场上终究从圈刹转为碟刹的车队，现在他们的TT车仍然还在运用圈刹体系。而在本届环意S2赛段，西蒙·耶茨（Simon Yates）运用圈刹的TT车取得了赛段冠军，也从另一方面证明了碟刹未必便是公路车的最优解。修改：Johnny图片来历：材料图库
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